5月の渋滞でセルが回らない!? スマホ給電による「走行中バッテリー上がり」の原因と対策

ツーリングシーズンも本格化し、5月下旬には気温が30℃に迫る「真夏日」になることも少なくありません。

スマホをナビ代わりにして、ドラレコで景色を録画しながら走るのが現代のツーリングスタイルですが、この時期から急増するのが「ツーリングの途中でのバッテリー上がり」です。

今回は、走りながら充電しているはずなのにバッテリーが上がってしまう原因と、その対策、そして次世代バッテリーがもたらす根本的な解決策について解説します。

渋滞を抜けてコンビニ休憩。いざ出発しようとしたらセルが回らない…

天気の良い5月、スマホをUSB電源に繋いで快適にツーリング。

しかし、市街地の長い渋滞に巻き込まれた後、ふと立ち寄ったコンビニでエンジンを切り、再び出発しようとしたら——

「キュルル…」とセルモーターが弱々しく、エンジンがかからない。

JAFのロードサービス統計（2025年度）によると、過放電バッテリー（バッテリー上がり）は二輪車の出動理由の中でも主要なトラブルの一つとなっています。

家を出た時は元気だったのに、なぜ「走りながら」バッテリーが上がってしまうのでしょうか？

なぜ「走行中」にバッテリーが上がるのか？

バイクの走行中にバッテリーが上がってしまう現象には、現在のバイク特有の「電力需給のアンバランス」が関係しています。

① アイドリング時の「発電量不足」

バイクの発電機（オルタネーター）は、エンジンの回転数が一定以上にならないと十分な電力を生み出しません。

一般的に、アイドリング状態での発電量は一定速度走行時に比べて大きく低下するといわれており、渋滞などでエンジンがアイドリング状態に陥ると、発電量は極端に少なくなります。

② 5月特有の「消費電力の激増」

天気の良い真夏日は、スマホの画面輝度が最大になり消費電力が跳ね上がります。さらに熱暴走を防ぐため、冷却ファン付きのスマホホルダーを使用するライダーも増えています。

渋滞中に以下の電装品を同時使用すると——

ヘッドライト ＋ スマホ充電 ＋ 冷却ファン ＋ ドラレコ

「消費電力」がアイドリング時の「発電量」を上回ってしまいます。

すると、足りない電気をバッテリーから持ち出して補う「放電状態（バッテリーから電気を持ち出している状態）」に陥り、走行中にもかかわらずバッテリーの電力を徐々に食いつぶしてしまうのです。

スマホや電装品を多用する現代ライダーの対策

渋滞中の電力不足によるバッテリー上がりを防ぐためには、消費電力をコントロールする工夫が必要です。

✅ 渋滞時は充電をストップする
長時間の信号待ちや渋滞にハマった際は、スマホへのUSBケーブルを抜くか、スイッチ付きのUSB電源をオフにして消費電力を一時的に抑えましょう。

✅ ACC連動タイプのUSB電源を使用する
バッテリーに直接つなぐ「バッ直」は、エンジンオフ時も待機電力を消費し続けるため非常に危険です。
キーONに連動する「ACC（アクセサリー）電源」から電力を取るように配線を見直してください。

✅ 電圧計でバッテリー状態を可視化する
後付けの電圧計を取り付け、エンジン始動後の電圧をチェックしましょう。

危険水準に達したら、電装品をオフにして回転数を保ち、充電を優先して走りましょう。

【ナトリウムイオンなら？】電装品多用時代に最適な「過放電耐性」と「寿命」

スマホナビや各種ガジェットが必須の現代において、過酷な電力環境に根本から応えるのが——

OUTDO ナトリウムイオンバッテリー

特長① 0Vからの完全復旧（驚異の過放電耐性）

電装品の多用によって万が一バッテリーを使い果たしてしまい、電圧が「0V」まで完全に落ち切ってしまっても、従来の鉛バッテリーのようにサルフェーション（結晶化）を起こして致命的なダメージを受けることはありません。

優れた過放電耐性を備えているため、再充電により確実な始動性能が復活します。

鉛バッテリーが概ね10.5Vを下回るとサルフェーションを起こすのとは対照的に、ナトリウムイオンは「0V対応設計」によって完全放電状態からの再生を実現しています。

特長② 3,000回以上の充放電サイクル（圧倒的な長寿命）

日常的にスマホ給電を行い、放電と充電を頻繁に繰り返すような過酷な使用環境下でも、劣化しにくく長く使い続けることができます。

特長③ 高温環境下でも安全な熱安定性

真夏の渋滞でシート下が高温になっても、セル内部に過電流・異常加熱を感知するCID（電流遮断装置）を内蔵。

熱暴走を許さない安全設計で、炎天下のツーリングでも安心して給電システムを使用できます。

電装品が充実した快適なツーリングを楽しむために。

現代の過酷な電力消費にも余裕で応える「OUTDO ナトリウムイオンバッテリー」で、5月の不安を解消しましょう。

あなたの愛車に適合する次世代バッテリーを見つけよう

※ご購入前に必ず現車のバッテリー型番をご確認ください。

免責事項
※バッテリーの復活や低電圧からの始動性能は、バッテリー本体の耐久性・保護性能を示すものです。過放電状態になった場合は速やかに適切な充電器、または車両の走行充電によって仕様電圧まで回復させてください。車両側の発電能力（オルタネーターの経年劣化等）によっては、十分な充電電圧が確保できない場合があります。

参考文献/ソース
よくあるロードサービス出動理由（2025年度）- JAF