ジェベル250XC・ディオ110・ジョグ125のバッテリー交換｜NaCRX5L Pro適合ガイド
ジェベル250XC・ディオ110・ジョグ125のバッテリー交換
なぜOUTDOが選ばれるのか
通勤メインの原付・オフ車ほど、バッテリーが上がりやすい事情
ジェベル250XCやDR250Rのようなオフロード車は「平日は乗らず、週末だけ林道へ」という使い方になりがちです。ディオ110やジョグ125・ビーノも、近所の買い物や駅までの送迎など短距離利用が中心で、エンジンが十分に温まる前に短い距離で乗り降りを繰り返す方も多いはずです。こうした"乗る頻度にムラがある"使い方は、バッテリーにとって負担になりやすいポイントです。走行時間が短いと発電による充電が追いつかず、自己放電と合わさって気づかないうちに弱っていくことがあります。
OUTDO NaCRX5L Proが選ばれる理由
OUTDO NaCRX5L Proはナトリウムイオンを使った次世代バッテリーで、鉛バッテリー比で約60%軽量。取り回しの良さが持ち味の原付・オフ車では、この軽さがハンドリングの軽快さにもつながります。さらに、うっかり0Vまで放電してしまっても再充電でほぼ復活する設計のため、「週末しか乗らない」「しばらく倉庫に置きっぱなし」という使い方でも安心感があります。フル充電状態での保管なら最長18ヶ月、車両装着時でも約12ヶ月は自己放電の影響を受けにくいのも特長です。夏の炎天下駐車やツーリング先の駐輪場でも、熱に強く、発火・膨張リスクが小さい設計で安心して使えます。
交換前に確認したい3つのポイント
適合を確認する際は、①電圧・容量が現在お使いのバッテリーと同じであること、②プラス・マイナス端子の位置（極性）が一致していること、③外形寸法がバッテリーボックスに収まることの3点をチェックしてください。NaCRX5L Proは電圧・容量・外形寸法・極性が同規格のため、既存の配線・端子をそのままご利用いただけます。ご自身の車種の年式・型式による違いもあるため、下記の適合表またはカスタマーサポートで事前にご確認いただくと安心です。
NaCRX5L Pro
スペック詳細
| 電池種類 | ナトリウムイオン電池 |
|---|---|
| 電圧 | 12V |
| 容量 | 4.5Ah |
| CCA値 | 90A |
| 外形寸法（L×W×H） | 113mm × 70mm × 107mm |
| 重量 | 0.85kg（誤差±5%） |
| 動作温度範囲 | -25℃〜対応（自社恒温テスト済み） |
| 過電圧耐性 | 最大18Vまで対応（旧車・レギュレーター不安定でも安心） |
| 長期保管 | フル充電保管時：最長18か月 車両装着時：約12か月 |
| 耐久性 | 充放電3,000回サイクル／約80,000回のエンジン始動 |
| 過放電からの復帰 | 0Vからの再充電でほぼ復活 |
| 設置角度 | 360°フリーマウント（液漏れゼロ設計） |
| 保証期間 | 2年間・走行距離無制限 |
※製品の仕様・デザインは予告なく変更される場合があります。
ジェベル・ディオ・ジョグオーナーが
気にすべき比較ポイント
通勤や近距離移動がメインのジェベル250XC・ディオ110・ジョグ125・ビーノだからこそ、始動性・保管性・軽さの差が体感につながります。
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| 比較項目 | OUTDO ナトリウムイオン |
従来の鉛 | リチウムイオン |
|---|---|---|---|
| 始動回数耐久 | 約80,000回 | 10,000回未満 | 記載なし（取扱注意） |
| 充放電サイクル耐久 | 3,000回以上 | 300〜500回 | 1,000回以上 |
| 極低温始動（-25℃） | 対応（自社試験済み） | 性能低下・始動困難 | -10℃で大幅低下 |
| 鉛用充電器がそのまま使える | 使える | 使える | 使えない場合あり |
| 0V完全放電からの回復 | 再充電でほぼ復活 | 回復不可・劣化 | 回復不可 |
| 長期保管（放置） | 最長18か月（フル充電時） | 3〜6か月で要充電 | 約6〜12か月 |
| 軽さ | 鉛比 約60%軽量 | 基準 | 軽量 |
※OUTDOの数値は公式サイト掲載値です。鉛・リチウムの欄は一般的な傾向を示すもので、製品により異なります。
ユーザーレビュー
自宅充電器で充電してから使用
かかりはいいので放置してからが本領発揮していただきたい所
※Judge.me認証購入者レビュー（2026年5月投稿）。現時点でNaCRX5L Proの投稿レビューは1件のため、1件のみ掲載しています。
OUTDOが約束する
3つの安心保証
-
012年間補償 — 走行距離・使用頻度は一切不問お届け日から2年間、製品に起因する不具合・故障を補償します。毎日の通勤から週末の林道走行まで、走り方を選ばない補償です。
-
02初期不良は無償交換・修理徹底した出荷前検品を実施していますが、万が一初期不良があった場合は到着30日以内にご連絡ください。メーカー確認のうえ、無償対応いたします。
-
03国内外の品質認証を多数取得ISO 9001（品質）・ISO 14001（環境）・ISO 45001（労働安全衛生）に加え、CEマーキング・UN38.3など国内外の認証を取得。世界基準の品質管理体制が裏付けです。
購入前の疑問に
答えます
・12V車・バイク用充電器であること（最大電流10A以下を推奨）
・最大充電電圧15V以下であること
・過充電防止機能（自動ストップ・維持充電機能）があること
暗電流（待機電力）とは：エンジンを切っていても、車両の時計、コンピューター（ECU）、盗難防止装置などを維持するために消費され続ける微弱な電流のことです。
放置できる期間の目安：暗電流がほとんど流れていない車両であれば、12ヶ月以上の放置でも始動が可能ですが、電装品の多い車両や、微弱な漏電がある車両では、数週間でバッテリー残量が低下する場合もあります。
【おすすめのメンテナンス】バッテリー自体の放置性能は圧倒的ですが、お客様の車両状態に合わせて、1〜2ヶ月に一度の電圧チェック、または補充電を行っていただくのが、常にベストコンディションを維持する秘訣です。
【万が一の時も安心】もし長期間の放置により「過放電（バッテリー上がり）」させてしまったとしても、ご安心ください。鉛やリチウムと異なり、ナトリウムイオンバッテリーは再充電することで、ほぼ損傷なく性能を復活させることが可能です。この「リカバリー性能」こそが、OUTDOが次世代バッテリーと呼ばれる大きな理由の一つです。
バッテリーのサイズダウンは、始動性能（CCA）や蓄電容量（Ah）の不足を招き、エンジンがかからなかったり、電装品に不具合が出たりする原因となります。
適合表にない場合は、現在お使いのバッテリー型番を添えて、お問い合わせフォームよりお気軽にご相談ください。
旧車や絶版車は、現代の車両に比べレギュレーターによる電圧制御が不安定なケースが多く、それがバッテリートラブルの大きな原因となっています。
鉛バッテリーの場合：電圧が15Vを超えると内部で激しいガスが発生し、電解液の減少や極板の劣化が急激に進みます。「最近バッテリーの寿命が短い」と感じる旧車は、この過電圧によるダメージが原因であることがほとんどです。
リチウムイオンバッテリーの場合：15Vを超えるような異常電圧がかかると、保護回路が作動して突然シャットダウンしたり、最悪の場合は発火や故障のリスクが高まったりするため、高価な新型レギュレーターへの交換が推奨されることが一般的です。
OUTDO（ナトリウムイオン）の場合：最大18Vまでの圧倒的な過電圧耐性を備えています。旧車特有の電圧のバラつきや、一時的な高い電圧（オーバーチャージ）にも耐えうる設計のため、車両側のシステムはそのままに、最新バッテリーの恩恵を安心してお受けいただけます。
トリクル充電器を繋ぎっぱなしにしておくことで、バッテリー内部が常に「走り出しに最適なコンディション」に保たれます。OUTDO（ナトリウムイオンバッテリー）は非常にタフな設計ですが、定期的に微弱な電流でケアをしてあげることで、バッテリーへの負担を押えつつ、本来の性能を最大限に引き出すことができます。
特に冬場や、長期間愛車に乗れない時期などは、繋ぎっぱなしにしておくことでバッテリーの健康状態が高レベルで維持され、結果として製品をより長く、元気に使い続けること（長寿命化）に繋がります。
お手持ちの鉛バッテリー用充電器がそのまま「最高のメンテナンスツール」になりますので、ご活用ください。
ジェベル250XC・ディオ110・ジョグ125・ビーノ 適合一覧（抜粋）
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| 車種名 | 年式 | 排気量 | 適合モデル |
|---|---|---|---|
| スズキ ジェベル250XC／DR250R（SJ45A） | - | 250cc | NaCRX5L Pro |
| ホンダ ディオ110（EBJ-JF58） | 2015/02〜 | 110cc | NaCRX5L Pro |
| ホンダ ディオ110 NSC110M（2BJ-JK03） | 2021〜 | 110cc | NaCRX5L Pro |
| ホンダ ディオ110 NSC110M（8BJ-JK03） | 2023〜 | 110cc | NaCRX5L Pro |
| ヤマハ ジョグ125 LSA125（8BJ-SEJ5J） | 2022〜2025 | 125cc | NaCRX5L Pro |
| ヤマハ ジョグ／ジョグデラックス（2BH-AY01） | 2023/03〜 | 125cc | NaCRX5L Pro |
| ヤマハ ビーノ（2BH-AY02） | 2019/02〜 | 50cc | NaCRX5L Pro |
| ヤマハ ビーノデラックス XC50D（2BH-SA59J） | 2017/08〜 | 50cc | NaCRX5L Pro |
※ご購入前に必ず現車のバッテリー型番をご確認ください。年式・仕様変更により異なる場合があります。上記は適合表の抜粋です。
全車種の適合表はこちらOUTDOへお買い替えの方は
旧バッテリーを無償回収
使い終わったバッテリーは、基本的にお住まいの自治体の規定に従って廃棄をお願いいたします。OUTDO製品にお買い替えいただくお客様に限り、旧バッテリーの無償廃棄サービスをご利用いただけます（送料元払い）。
株式会社ナヴィック OUTDO事業部 宛 / 品名：廃バッテリー
※本サービスはOUTDOバッテリーをご購入のうえ交換される方が対象です。
※着払いでの受け取りはいたしかねます。必ず「元払い」にて発送をお願いいたします。
他の車種の
バッテリー交換ガイド
- OUTDO公式サイト 各商品ページ（https://www.outdo.jp/products/nacrx5l-pro）
- OUTDO公式FAQページ（https://www.outdo.jp/pages/faq）
- Shopify適合表メタオブジェクト（スズキ／ホンダ／ヤマハ 各適合表）
- Judge.me カスタマーレビュー（nacrx5l-pro商品ページ）
